اگر صدای غژغژ بعد از چند بار اعمال کردن ترمز، باز هم باقی می‌‌ماند و یا در حین رانندگی به‌طور مداوم صدای آن را می‌شنوید، دلیل آن جدی‌تر بوده و هزینه تعمیر ترمز نیز بیشتر خواهد بود.

شنیدن صدای غژغژ بلند و مداوم در حین رانندگی معمولاً نشان‌‌دهنده‌‌ی سایش یکی از اجزای داخلی بوده و این موضوع را به شما یادآور می‌‌شود که زمان تعویض لنت‌‌های ترمز رسیده است. همانطورکه سطح لنت‌‌ها ساییده شده و پایین می‌‌آیند، یک زبانه کوچک فلزی با سطح روتور تماس پیدا کرده و صدایی مانند خراش سوزن روی سطح پلاستیکی ایجاد می‌‌کند، که هشداری برای تعویض لنت‌‌ها است. بعضی از شاخص‌‌های سایش لنت ممکن است متفاوت بوده و تنها زمانی که ترمز خودرو شما درگیر است، نمایان گردند.

برای تشخیص سایر صداهای جیرجیر و غژغژ، نیاز به بازرسی ترمز داشته و ممکن است به تمیزکاری، روانکاری یا تنظیم و احتمالاً نصب قطعات جدید، احتیاج داشته باشد. اغلب سر و صدای ترمز ناشی از ساییدگی یا لق بودن قطعات آن است.

به‌عنوان مثال، یک دیسک که به‌طور نابرابر ساییده شده باشد که اغلب به آن دیسک تاب‌دار گفته می‌شود، به لنت‌‌های ترمز اجازه اعمال فشار بر سطح روتور را نمی‌‌دهد، که این خود می‌‌تواند باعث ایجاد ارتعاشات و در نتیجه تولید سر و صدا شود. به همین ترتیب، یک لنت ترمز ناهموار، فشار کافی برای اعمال به روتور را نداشته و ممکن است جیرجیر کند. احتمال دیگر این است که لنت‌‌های ترمز، شل نصب شده، یا میله‌هایی که آنها را در جای خود قرار می‌دهند، پوسیده و یا سست شده باشند.

حالا به بررسی خود لنت‌‌ها می‌‌رسیم. بعضی از مکانیک‌‌ها هشدار می‌‌دهند که لنت‌‌های ترمز ارزان‌تر در مقایسه با لنت‌‌های ترمز گران‌تر، صدای بیشتری ایجاد می‌‌کنند. علاوه بر این، کالیپرهای سست و یا چسبیده نیز می‌توانند بر این سروصدا بیفزایند.

به دلیل وجود احتمالات زیاد در ایجاد سروصدای ترمز و به دلیل اینکه ترمزها یکی از مهم‌ترین ویژگی‌‌های امنیت خودرو به حساب می‌‌آیند، مهم است که علت سروصدای ناشی از ترمز خودرو خود را به دقت بررسی کرده و تشخیص دهید.

شنیدن صدای گوش‌‌خراش معمولاً به معنای از بین رفتن کامل لنت‌‌های ترمزها بوده و این یعنی صفحات پشتی که بر روی آن قرار گرفته‌‌اند، بر روی دیسک‌ها فشرده می‌‌شوند. این تماس فلز به فلز به معنای این است که باید روتورها را نیز جایگزین کنید و احتمالاً به این خاطر است که برخی صداهای هشداردهنده‌‌ی قبلی ناشی از سایش ترمز را نادیده گرفته‌‌اید.

منبع: چطورپدیا

عمر ترمز به‌طور عمده به میزان و نوع رانندگی شما بستگی دارد. مثلاً در شهر رانندگی می‌‌کنید یا بزرگراه‌‌ها و همچنین سبک رانندگی شما تأثیر به سزایی بر روی عمر ترمز دارد. برخی رانندگان در مقایسه با دیگران بیشتر از ترمز استفاده می‌‌کنند. به این دلیل تشخیص زمان مناسب تعویض لنت‌‌های ترمز از روی زمان و مسافت پیموده شده، سخت است. برای خودروهایی با طول عمر بیش از دو سال، ایده خوبی است که هنگام تعویض روغن یا سالی دو بار، ترمزها توسط یک مکانیک باتجربه بازرسی گردند. اگر صدای گوش‌خراش یا سر و صدایی می‌‌شنوید و یا اگر تغییری در پدال ترمز احساس می‌‌کنید، به آن‌ها اطلاع دهید. تعمیرگاه‌‌ها می‌‌توانند ضخامت لنت‌‌ها را اندازه بگیرند، وضعیت روتورها، کالیپرها و سایر قطعات آن را بررسی کنند و بر اساس میزان خرابی و ساییدگی آنها عمر باقی‌‌مانده ترمز را تخمین بزنند. لنت‌‌ها بر اساس جنس آنها، هنگام تماس با دیسک می‌‌توانند تا میزان متفاوتی آسیب دیده و ساییده شوند، بنابراین بازدید منظم ترمز توسط یک مکانیک ماهر راهی خوب برای تعیین زمان مناسب تعویض لنت‌‌های ترمز است. اگر قصد خرید خودرو کار کرده دارید و از ترمزهای آن مطمئن نیستید، توصیه می‌‌شود که یک مکانیک مطمئن، کل سیستم ترمز آن را بررسی کند.

 منبع: چطورپدیا

لرزش ترمز که از آن به عنوان ارتعاش یا تپش نام برده می‌‌شود، اغلب نتیجه‌‌ی باریک‌‌تر شدن بخش‌‌هایی از روتور (دیسک) نسبت به سایر بخش‌‌های آن است که باید در همه جا برابر و هموار باشد. با ترمز گرفتن، لنت‌‌های ترمز توسط کالیپرها در بالا و پایین دیسک فشرده می‌‌شوند که راننده از طریق پدال یا فرمان آن را احساس می‌‌نماید. گرد و خاک و زنگ‌‌زدگی بر روی روتور نیز می‌‌تواند لرزش‌‌های کوچکی در خودرو را ایجاد کند.

کافی است ضخامت روتور تا چند صدم سانتیمتر در سطح آن متفاوت باشد تا راننده لرزش را از طریق پدال یا فرمان احساس کند. در موارد جدی‌‌تر در ارتباط با روتور تاب خورده، کل خودرو می‌‌تواند بلرزد یا هنگام ترمز گرفتن فرمان به یک سمت بکشد.

یک دلیل تاب برداشتن روتور می‌‌تواند لنت‌‌های ترمز باشد، ماده‌‌‌‌ی اصطکاکی که بر روی روتور فشرده می‌‌شود، که وقتی پدال را رها می‌‌کنید، به طور کامل توسط کالیپرها رها نمی‌‌گردند و در هنگام چرخش چرخ‌‌ها اصطکاک ایجاد می‌‌کنند. اگر لنت‌‌ها برای مدت طولانی بر روی روتورها کشیده شوند، روتور ترمز یا لنت‌‌ها می‌‌توانند آسیب ببینند.

در برخی موارد، سطح روتورهای ناهموار و تاب‌‌دار می‌‌تواند توسط دستگاهی دوباره تنظیم شود تا سطح آن را صاف و هموار کند و لرزش را متوقف سازد. این کار منوط بر آن است که روتورها از ضخامت کافی برخوردار باشند. تنظیم مجدد سطح روتورها نیازمند تراشیدن لایه فوقانی فلز آن است. اگر ضخامت زیادی از روتور قبلا لایه‌‌برداری شده باشد، لازم است برای برطرف کردن لرزش ترمز، روتورها تعویض گردند.

در مقایسه با ترمزهای دیسکی مجهز به روتور در جلو و عقب، برخی خودروها هنوز از ترمزهای کاسه‌‌ای در چرخ‌‌های عقبی استفاده می‌‌کنند که در آنها کفشک‌‌های ترمز به بیرون و به روی دیواره‌‌ی کاسه فشار وارد می‌‌کنند تا سرعت چرخ را کاهش دهند. این کاسه‌‌های ترمز نیز می‌‌توانند به طور نابرابر ساییده شده و لرزش ایجاد کنند. این ارتعاشات و لرزش‌‌ها را می‌‌توان با ماشین‌‌کاری سطح ترمز برطرف کرد.

منبع: چطورپدیا

اگر شما فقط 13000 کیلومتر در سال رانندگی می‌‌کنید اما در مناطق شهری شلوغ مثل تهران، اهواز یا مشهد، در مقایسه با کسی که 45000 کیلومتر در سال رانندگی می‌کند اما در شهرهای کم جمعیت‌تر و با جاده‌های صاف‌تر، بیشتر و زودتر به تعویض لنت‌ها یا کفشک‌های ترمز نیاز پیدا خواهید کرد. شما از ترمز خود در مناطق شهری در مقایسه با بزرگراه‌های روستایی، به مراتب بیشتر استفاده می‌‌کنید.

متاسفانه هیچ زمانبندی مشخصی وجود ندارد که به شما بگوید کی زمان تعویض لنت‌‌های ترمز است، بنابراین لازم است به گوش‌‌های خود و توصیه‌‌های یک تکنسین خودرو باتجربه اعتماد کنید. اکثر وسایل نقلیه باید جای چرخ‌‌های خود را حداقل هر شش ماه عوض کنند و این زمان مناسبی است که ترمزها نیز بررسی شوند. یک مکانیک می‌‌تواند ضخامت لنت‌‌ها و شرایط کالیپرها و کاسه‌‌ی ترمز را برای شناسایی عیب و خرابی بررسی کند.

بسیاری از خودروها مجهز به سنسوری هستند که زمانی که لنت‌‌ها نیاز به تعویض دارند با دیسک سایش پیدا می‌‌کند یا زمانی که در بعضی وسایل ترمز بریده می‌‌شود، راننده صدای گوش‌‌خراش تیزی را در این هنگام می‌‌شنود. برخی خودروها سنسور ضعف ترمز الکترونیکی دارند که وقتی لنت‌‌ها به حداقل ضخامت برسد، به راننده اخطار می‌‌دهد، اما این ویژگی در خودروهای گران وجود دارد. پس بهتر است به معاینه منظم ترمز اعتماد کنید تا اخطار خود خودرو.

این سنسورها در همه خودروها یا لزوما در هر چرخ وجود ندارد، پس راننده باید به صدای سایش فلز به فلز (اغلب نشانه‌ای است که لنت‌‌ها به طور کامل تمام شده‌‌اند) و سر و صداهای دیگر که نشانگر عیب و خرابی است، توجه کنند. برخی صداهای ضعیف با تمیز کردن ترمز از بین می‌‌روند اما سر و صداهای مداوم و واضح معمولا به معنی عیب و خرابی برخی بخش‌‌ها است.

اگر پدال ترمز در هنگام ترمز گرفتن تحت فشار کم یا متوسط، جهش و حرکت منظمی از خود نشان دهد، می‌‌تواند نشان‌‌دهنده خرابی یا تاب دیسک باشد. اگر خودرو شما دارای سیستم ترمز ضد قفل باشد، لرزش پدال تحت ترمز ناگهانی طبیعی است، که این سیستم ترمز ضد قفل در امریکا برای خودروهای تولیدی پس از سال 2012 اجباری شده است. اگر در هنگام ترمز، فرمان یا ماشین به یک سمت کشیده شود، ممکن است نشان دهنده یک خرابی یا ضعف لنت جلویی باشد.

از علائم دیگر، می‌‌توان به مسافت توقف طولانی‌‌تر (هنگام ترمز گرفتن) اشاره کرد یا اینکه هنگام ترمز گرفتن پای شما پایین‌‌تر از حد عادی رفته و به کف ماشین نزدیک‌‌تر شود. از آنجایی که لنت‌‌های ترمز به تدریج معیوب می‌‌شوند، ممکن است کاهش عملکرد را متوجه نشوید، بنابراین در این هنگام چشمان باتجربه یک مکانیک می‌‌تواند به شما کمک کند.

اکثر اتومبیل‌‌ها دارای چراغ هشدار ترمز هستند که هر بار که خودرو را روشن می‌‌کنید، برای چند لحظه روشن می‌‌شوند. اگر این چراغ در هنگام رانندگی روشن شود، بدین معنی است که روغن ترمز شما کم است و این می‌‌تواند به دلیل نشتی یا مشکلی در سیلندر اصلی ترمز باشد. توجه کنید که ممکن است این چراغ هشدار برای ترمز دستی نیز مشترک باشد و این با چراغی که هنگام از دست دادن عملکرد ABS روشن می‌‌شود، متفاوت است.

برخی خودروهای جدید و کامیون‌‌های سبک دارای ترمزهای صفحه‌‌ای جلو نیز هستند. اکثر آنها دیسک‌‌های عقبی نیز دارند، اگرچه برخی خودروهای ارزان‌‌تر هنوز از ترمزهای کاسه‌‌ای عقب استفاده می‌‌کنند. در مورد ترمزهای دیسکی، عمل رایجی است که فقط لنت‌‌های ترمز را جایگزین کرد و در صورت لزوم سطح دیسک‌ها را دوباره تنظیم کرد تا سطح آن صاف و هموار شود.

در سالهای اخیر بیشتر خودروسازها به استفاده از دیسک‌هایی روی آورده‌‌اند که سبک‌تر و باریک‌تر بوده تا وزن را کاهش داده و در هزینه صرفه‌‌جویی کنند. دیسک‌‌ها به منظور استفاده برای دو یا سه بار تنظیم سطح ساخته شده‌‌اند اما تعجب نکنید وقتی که زمان تعویض لنت ترمز برسد به شما بگویند به دیسک‌ها تازه نیز نیاز دارید. دیسک‌های فعلی ممکن است ماده کافی برای لایه‌برداری در تنظیم سطح نداشته باشند و شاید به اندازه مدل‌‌های مربوط به 10 سال قبل یا بیشتر بادوام نباشند. علاوه بر این، تعمیرگاه‌‌ها تمایل به تنظیم سطح دیسک‌ها ندارند زیرا که کاری زمانبر است. به علاوه، کیفیت کار بستگی به مهارت فردی دارد که آن را انجام می‌‌دهد. درعوض، برای تعمیرگاه‌‌ها، سریع‌‌تر، آسان‌‌تر و سودآورتر است که هنگام تعویض لنت‌‌ها، دیسک‌های جدیدی نیز نصب کنند.

منبع: چطورپدیا